La movilidad en Bucaramanga y su área metropolitana se ha deteriorado a medida que crecieron los vehículos en las vías, mientras la infraestructura no avanzó al mismo ritmo. En trayectos entre Floridablanca, Bucaramanga y Piedecuesta, conductores pueden tardar hasta dos horas en recorridos que normalmente tomarían entre 10 y 15 minutos.
Un informe de la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca señala que a diciembre de 2025 había 996.124 vehículos registrados en el área metropolitana, de los cuales 628.674 eran motocicletas y 186.780 automóviles. En Floridablanca, el registro alcanzaba 193.310 vehículos, entre ellos 120.956 motos y 32.529 carros.
Un parque automotor que creció más rápido que las vías
La congestión se concentra en corredores como la autopista que conecta a los municipios metropolitanos y el anillo vial, donde las quejas se repiten sobre todo en horas pico. De acuerdo con el análisis consultado, el aumento del parque automotor no vino acompañado de una expansión proporcional de las principales vías ni de la construcción de grandes obras estratégicas para Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
Fabián Fontecha Angulo, director operativo de la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca, dijo que el crecimiento ha sido especialmente fuerte en motocicletas. “Estamos hablando de un incremento de aproximadamente 20 veces lo que teníamos hace 20 años en parque automotor de motocicletas”, aseguró. En el mismo periodo, el registro de vehículos particulares se multiplicó cerca de cinco veces.
El funcionario añadió que la magnitud del problema se ve en la relación entre vehículos y habitantes del área metropolitana. “Hoy en día podemos hablar de casi un millón de vehículos matriculados en la totalidad del área metropolitana”, dijo, al describir una proporción de “casi uno a uno de vehículos y habitantes”.
Los proyectos que se consideran prioritarios para descongestionar el área
Fontecha sostuvo que la congestión no se explica solo por el aumento del parque automotor, sino también por la falta de infraestructura. Según explicó, existen planes como el plan maestro de movilidad y el plan vial metropolitano, pero no están los recursos para gestionarlos.
Entre las alternativas planteadas para mejorar la circulación, el director mencionó tres proyectos estratégicos para la región:
- Anillo Externo Metropolitano, pensado para sacar parte del tráfico de carga de los corredores urbanos.
- Proyecto Local Norte-Sur, diseñado para conectar los municipios metropolitanos.
- Circunvalar de Mensulí, una vía que daría una conexión más ágil hacia el oriente del país y ayudaría a descongestionar otros corredores.
Fontecha advirtió, sin embargo, que la solución no depende solo de abrir nuevas vías. “No solamente con infraestructura se logra una buena movilidad”, afirmó. También planteó la necesidad de recuperar la confianza en el transporte público y de promover desplazamientos a pie, en bicicleta o en sistemas colectivos para reducir la dependencia del vehículo particular.
La presión sobre la movilidad en Bucaramanga seguirá marcada por la relación entre el crecimiento del parque automotor y la capacidad de la red vial. El próximo paso, según lo planteado por las autoridades de tránsito, pasa por conseguir recursos para sacar adelante los proyectos metropolitanos que están sobre la mesa.
Con información de El Tiempo.